穩固控股5年求變

///穩固控股5年求變

穩固控股5年求變

The Busy Weekly | 6 Oct 2018

2年前通過倒置收購阿斯特拉(ASTRAL SUPREME)取得上市地位的穩固控股( VIZIONE, 7070,主板建築股) ,過去兩個月消息不斷,其中參與檳州基建項目較受注目。

穩固控股是家中小型建築公司,目前市值6億令吉不到,但該公司董事經理黃安輝在接受《資匯》專訪時,卻表示有信心可在4年內讓公司市值擠入建築股10大, 5年內轉型成為靠特許權經營業務的公司,為公司提供穩定與持續性收入。

在建築業前景隱晦不明的當兒,他的算盤打得響嗎?

穩固控股和先鋒各佔50%股權的聯營公司- – Buildmarque建築私人有限公司,在9月3日獲得Zenith建築財團私人有限公司頒發的亞依淡至林蒼祐大道公路合約,總值8億1500萬令吉,令人側目。這項合約令人關注的原因有2個:第1,穩固控股和先鋒的市值分別只有5億6710萬令吉與1億6450萬令吉,屬中小型建築股,卻吃下價值高過本身市值的工程;

第2,亞依淡至林蒼祐大道公路是總值63億令吉的檳州超大型基建計劃的一部份,該項目合約頒出后,意味檳州超大型基建計劃正式開跑,接下來還會有約55億令吉的合約有待發出。

檳州超大型基建計劃共有4個項目,除了亞依淡至林蒼祐大道公路,其餘3個項目為檳島北岸高速大道、新關仔角至林蒼祐大道公路,以及連接檳島與北海的海底隧道(參閱附圖)。

黃安輝披露,北岸高速大道的合約預定在明年發出,新關仔角至林蒼祐大道公路的合約則可能落在2020年,至于萬眾矚 目的海底隧道項目,則尚不確定。

第14屆全國大選前,時任檳州首席部長林冠英與當時由國陣掌控的聯邦政府角力,嘗試爭取后者批准檳州超大型基建計劃,尤其是最關鍵的海底隧道。林冠英當時曾指出,若聯邦政府不贊同建造海底隧道,檳州政府可改為建造檳城第3大橋。

如今,隨著聯邦政權易手,檳州超大型基建計劃也水到渠成。不過,基于成本考量,黃安輝相信,政府最終會選擇建造海底隧道或第3大橋,還是未知數。

無論如何,他表示,既然穩固控股已經在檳州超大型基建計劃中首個開跑的亞依淡至林蒼祐大道公路項目中插旗,接下來也會極力爭取參與剩餘的項目,包括另外2條公路、以及海底隧道或第3大橋。

按照他的構思,穩固控股日後若成功獲得海底隧道工程的合約,雖然該公司沒有建造海底隧道的專才與經驗,但大可以把技術門檻最高的部份,即挖掘隧道的工程外包給有能力的公司,例如金務大( GAMUDA, 5398,主板建築股) ,而本身 則只負責隧道內的道路、燈光等工程。

他表示,既然穩固控股已經搭上了檳州超大型基建計劃的列車,在剩餘55億令吉價值的3個項目合約中,應該可分到一些甜頭。

靠品質與人脈勝出

這是基于2個原因:第1,既然Zenith建築財團把亞依淡至林蒼祐大道公路頒發給該公司和先鋒組成的聯營公司,意味Zenith建築財團認可穩固控股的能力,套用圈內人的話說,就是已過了預審資格( pre- qualification)這一關;

第2,公司與先鋒的關係良好,而先鋒持有Zenith建築財團的13.21%股權, Zenith建築財團則是檳州超大型基建計劃的主承包商。

先鋒的前身是經營服裝生產與零售的花時裝( VOIR),業績表現不甚理想,並在2016年易手,有巫統背景的拿督扎魯阿末(Zarul Ahmad)買下前大股東蕭千順夫婦持有的五成股權。

另一邊廂,扎魯阿末也持有Zenith建築財團逾四成股權,原是該財團的主席,現為資深執行董事,而Zenith建築財團在2013年便已獲得檳州政府選定為檳州超大型基建計劃的主承包商。

去年,先鋒進行2項企業活動,即以986萬令吉認購Zenith建築財團的350萬新股或13.21%股權,接著以2100萬令吉脫售部份服裝業務,即經營中性服裝品牌如「SODA」的Applemints Apparels公司,但仍繼續經營主打女性的服裝品牌如「VOIR」。

這意味著,先鋒和Zenith建築財團擁有共同大股東,而先鋒也持有Zenith建築財團的逾一成股權,所以在處理檳州超大型基建計劃剩餘55億令吉價值合約有一定的話語權。

他不諱言:「做生意最重要是把品質做好,確保能按時交貨,建立良好的業務紀錄,但人脈也很重要。人脈的重要性因時因地而異,占成功因素約35%,一家公司即使能力再好,若沒有人脈,在爭取合約方面也可能不得其門而入。」能带领公司闯天下。

2018-10-30T12:00:32+08:00